車輛的開發(fā)過程是一個系統(tǒng)工程，也是一個反復(fù)驗證和學(xué)習(xí)的循環(huán)過程，在市場發(fā)展、競爭越來越激烈的情況下，要想保證質(zhì)量的同時縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，試驗技術(shù)是關(guān)鍵，其中制動系統(tǒng)的耐久性試驗是車輛開發(fā)試驗的一個重要環(huán)節(jié)。我們電動高爾夫球車的制動機構(gòu)是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的剎住一體制動機構(gòu)，為了考察該制動系統(tǒng)的壽命，我們設(shè)計了一種氣動試驗機，通過它模擬人在駕駛車輛時加速踏板和制動踏板的往復(fù)運動，來檢驗聯(lián)動機構(gòu)的耐久性。

    為了更好的測試整車性能，我們還參照汽車的試驗標準，結(jié)合美國非公路用電動車的標準設(shè)計了電動高爾夫車的型式試驗道路，修建了卵石路、搓板路和坡度，其強化壞路、坡道等設(shè)計比國內(nèi)標準中的要求苛刻十余倍，模擬最惡劣的使用道路，進而達到考核產(chǎn)品耐久性能的目的。

綠友電動高爾夫球車的每款產(chǎn)品的試制樣機，都需要經(jīng)過如此苛刻的100h強化試驗，過程中遇到問題就查找原因及時解決；測試完成后會拆分樣車，尋找薄弱點，進行升級完善。正是不間斷的搓板路、卵石路、坡道和急轉(zhuǎn)彎的測試，提高了我們產(chǎn)品設(shè)計的可靠性，才有了被大家認可的性能優(yōu)勢。